Berekende route met de auto, trein, bus of met de fiets om Aérodrome de Vitry-le-François - Vauclerc (France) te bereiken, met een routebeschrijving en de geschatte reistijd. Pas de manier aan om de wegroute te berekenen door de reismogelijkheden te wijzigen. Print de kaart en aanwijzingen voor de route naar Aérodrome de Vitry-le-François Lestrois sites à exploiter se situent en bordure des pistes de l'aérodrome de Vitry-le-François- Vauclerc. L'habitation la plus proche est la maison du gardien de l'aérodrome située à 25 m environ du secteur d'extension, sur la commune d'Ecriennes ; d'autres habitations sont situées à 550 m du site, sur la commune de Vauclerc. MapaVitry-le-François - Vauclerc Airport (Letiště účelové) – detailní mapa okolí (základní, turistická, satelitní, panoramatická, atd.), plánování trasy, GPS a mnoho dalšího na mapy.cz. Listof hotels in Aérodrome de Vitry-le-François - Vauclerc.Check availability for your period of stay in Aérodrome de Vitry-le-François - Vauclerc (France) and directions to get to Aérodrome de Vitry-le-François - Vauclerc.Check: reviews (cleanliness, comfort, location, services, staff), the distance of the hotel from the point of interest and the location on the Listesdes aérodromes dont la création et la mise en service ont été autorisées > Article Pas-de-Calais. Vitry-le-François - Vauclerc. Marne. LISTE N° 2. Retourner en haut de la page ‹ › ‹ › × Fermer. Listes des aérodromes dont la création et la mise en service ont été autorisées . Imprimer. ×. Cookies est désactivé. Autorisez le dépot de cookies pour Laérodrome de Vitry-le-François - Vauclerc est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique, situé sur la commune de Vauclerc à 7,4 km à l’est-sud-est de Vitry-le-François dans la Marne. . regarder 0136 We're Getting Mutants in the MCU - The Loop Présentation La route nationale 4, ou RN4, est une route nationale française qui relie Paris Francilienne à Phalsbourg par tronçons en passant par Saint-Dizier, Toul, Nancy, Lunéville et Sarrebourg. Historique Généralités A sa création, en 1824, la route nationale 4 était la route de Paris à Strasbourg et en Allemagne, s'embranchant à Châlons-sur-Marne sur la route précédente n° 3. Elle succède alors à la route impériale 5. La liaison entre Paris et le départ de la route nationale 4 à Châlons-sur-Marne aujourd'hui Châlons-en-Champagne était réalisée en empruntant le tracé de la RN3 Durant la période d'occupation allemande entre 1871 et 1918, la route était référencée dans le Pays d'Empire d'Alsace-Lorraine en tant que Staatsstrasse ou de Paris à Strasbourg ou Straßburg ; Staatsstrasse ou de Strasbourg ou Straßburg à Kehl. En 1949, dans le cadre de la refonte des grands itinéraires routiers, le départ de la RN4 est fixé à Paris, le nouvel itinéraire reprend les routes suivantes D123 et D123Bis entre Paris BP et Joinville-le-Pont RN186. Cette section mise en service le 25 février 1954 à l'emplacement de l'ancien canal de Saint-Maurice est classée tardivement, le 5 juillet 1957. N303 à Joinville-le-Pont RN186 - RN304. N304 entre Joinville-le-Pont RN303 et Esternay RN34. Le numéro 304 est alors rayé de la nomenclature des routes nationales. N34 entre Esternay RN303 et Vitry-le-François RN34. N4 entre Vitry-le-François RN34 et le Pont sur le Rhin entre Strasbourg et Kehl . Son ancien tracé entre Châlons-en-Champagne et Vitry-le-François est réattribué à la N44 et à la N44A. Avec l'annexion de ses premiers kilomètres par l'autoroute A4, la RN4 devient en 1978 la route de Paris Saint-Maurice, A. 4 à la frontière allemande, Pont de Kehl. La section Pagny-sur-Meuse - Blâmont étant progressivement doublée par l'A31, l'A33 et la RN4 réalisée en tracé neuf en voie express, l'ancien tracé, par Foug, Toul, Nancy, Saint-Nicolas-de-Port, Varangéville, Dombasle-sur-Meurthe, Lunéville et Blâmont est déclassé au fur et à mesure par tronçons en D400. Depuis le 24 mai 2017, la partie de cette route qui se situe dans la Métropole du Grand Nancy a été reclassée en tant que route métropolitaine. Depuis la réforme de 2005, la section entre la Porte de Bercy Paris et la Francilienne N104 a été déclassé et renuméroté en D4 dans le Val-de-Marne 94 et D604 sur une courte section en Seine-et-Marne 77. Il en va de même entre Phalsbourg et Strasbourg, section déclassée en D604 pour la Moselle et en D1004 pour le Bas-Rhin. Une décision du 15 juin 2009 intègre à la RN4 la totalité du tracé de la RN333 entre Hudiviller et Thiébauménil. La signalisation n'a toutefois été modifiée pour faire apparaître cette renumérotation sur le terrain que 8 ans plus tard, en 2017. L'itinéraire a été progressivement déclassé dans le Bas-Rhin 67 depuis 2006 Un arrêté du 12 mars 2009, avec effet au 15 novembre 2009 déclasse le tracé strasbourgeois de cette route compris entre les bretelles d'accès à l'autoroute A35 et la frontière allemande au Pont de l'Europe exclu. La création de la Collectivité européenne d'Alsace entraîne le déclassement des sections subsistantes au 1er janvier 2021 la section située sur le territoire de la Collectivité européenne d'Alsace devient la D1004 tandis que les 3 sections situées sur le territoire de l'Eurométropole de Strasbourg deviennent la M351 dans le prolongement de la précédente ou de simples voies métropolitaines section A35 - Pont de l'Europe inclus. L'historique de la transformation en voie express de la RN4 est décrit dans un article détaillé Construction Section Châlons-en-Champagne - Pogny 1843 réparations. Rectification de Gravelines 1846. Section Vitry-le-François - Limite Marne/Haute-Marne vers 1846 réparations. Section Limite Marne/Haute-Marne - Limite Haute-Marne/Meuse 1839 réparations. Côte de Vert-Bois près de Saint-Dizier 1845 adoucissement. Rectification de Ligny-en-Barrois 1846. Rectification de Saint-Aubin-sur-Aire 1845 parachèvement en 1846. Rectification de Foug 1840 parachèvement en 1841. Rectification de Buthégnemont près de Nancy 1838 parachèvement jusqu'en 1841. Traversée du Faubourg Saint-Pierre à Nancy 1838 réparations. Rectification de la Côte Grise à Laneuveville-devant-Nancy 1845 adoucissement. Rectification de La Madeleine 1845 adoucissement. Section Hudiviller - Lunéville 1846. Section Blâmont - Limite Moselle/Bas-Rhin vers 1838 réparations, section en partie abandonnée ultérieurement. Section Blâmont - Richeval 1848. Section Limite Moselle/Bas-Rhin - Saverne 1841 réparations. Section Col de Saverne - Saverne 10 mars 1737, travaux commencés en 1728. Section Saverne - Marmoutier 1840 réparations. Section Marmoutier - Marlenheim 1841 réparations. Section Marlenheim - Ittenheim 1841 réparations. Aménagements Ne sont listés ici que les aménagements ponctuels. Pour les sections aménagées en voie express, voir l'article dédié Route nationale française 4 Historique. Élargissement à 4 voies entre Ormesson-sur-Marne et La Queue-en-Brie 1975. Élargissement à 4 voies entre La Queue-en-Brie et Pontault-Combault 1997, remplace un projet de déviation. Élargissement à 4 voies entre Laneuveville-devant-Nancy et La Madeleine 1972. Élargissement à 4 voies entre La Madeleine et Saint-Nicolas-de-Port 1973. Déviation de Saint-Nicolas-de-Port 1993. Rectification des Oeufs Durs à Anthelupt 1955. Élargissement à 3 voies entre Héming et Sarrebourg 1969. Déviation de Phaslbourg 1956 réaménagement de rues existantes. Élargissement à 3 voies de la montée du col de Saverne 1971. Déviation de Saverne abandonnée, remplacée le 29 octobre 1983 par la RN404. Déviation de Marmoutier 1940. Déviation de Wasselonne 1950, diffuseur complété en 1974 depuis Strasbourg et en 1994 vers Strasbourg. Déviation de Marlenheim 24 novembre 2009. Traversée d'Ittenheim 1956 rescindement d'immeubles. Aménagement multimodal de l'axe A351-RN4 15 décembre 2021 DUP du 24 mai 2016. Pont de l'Europe à Strasbourg 23 septembre 1960 reconstruction. Futur Il existe de nombreux projets pour la RN4 qui permettront, à très long terme de voir la route à 2x2 voies sur la totalité de son parcours. Citons notamment le doublement de la RN4 entre Fère-Champenoise et Sézanne, la mise aux normes de sécurité pour la section entre Vitry-le-François et Saint-Dizier partiellement réalisée, la déviation ouest de Vitry-le-François au point mort, le doublement de la RN4 entre Blâmont et Sarrebourg, etc. En ce qui concerne la déviation de Saint-Dizier, les études pour le doublement du tiers Ouest ont été réalisées en particulier les études de protection acoustique. Un mur anti-bruit et le doublement de deux ponts ont été construits en 2009-2010. Les travaux de mise à 2x2 voies et de protections acoustiques, qui devaient démarrer au printemps 2011, ont été repoussés quelques semaines avant leur démarrage, alors que la communication sur les modalités provisoires de circulation pendant la phase de travaux battait son plein. Les villages de Béton-Bazoches et Coutacon sont prévus pour être déviés par une section neuve. Les raccordements sur la RN4 existante se feraient par des ronds-points. Les dossiers d'avant-projets pour cette déviation, ainsi que celle de Montceaux-lès-Provins ont été réalisés par le CETE Nord-Picardie en 2006, la concertation publique a eu lieu début 2012. Toutefois, ce projet inscrit et financé au PDMI 2009-2014, semble en suspens car aucune décision de le mettre à exécution n'a été prise. Aucun crédit ne figure au CPER 2015-2020 sur une section particulièrement accidentogène. Tracés historiques Chargement de la carte... Légende de la carte En bleu Tracé absorbé par l'A4 à Paris et par l'A31 à Nancy. En rouge Tracé actuel. En rouge clair Tracé prolongé en 2009 par absorption de la RN333 En orange Sections déclassées localement après ouverture de la voie express. En jaune Tracé déclassé en 2006 France, 2009 et 2021 Bas-Rhin, et rectifications locales du tracé orange. En vert Tracé originel cédé à la RN44 lors de la réforme de 1949. En bleu ciel Tracés déclassés après rectification au XIXe siècle. En blanc Tracé déclassé en 2006 à Paris. En gris Anciens raccordements démolis. Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. De Paris à Vitry-le-François après 1949 Paris 75 / Métropole du Grand Paris - A4 E50 E54 Paris 12e Arrdt de Reuilly Bercy - Porte de Bercy Périph' E15 E50 Quai de Bercy Val-de-Marne 94 / Métropole du Grand Paris - A4 E50 E54 Charenton-le-Pont Paris 75 / Métropole du Grand Paris - Avenue des Canadiens Paris 12e Arrdt de Reuilly Picpus Av de Gravelle Val-de-Marne 94 / Métropole du Grand Paris - D4 Seine-et-Marne 77 - D604 Pontaut-Combault Seine-et-Marne 77 - N4 Seine-et-Marne 77 - D350 Seine-et-Marne 77 - N4 Marne 51 - N4 De Châlons-en-Champagne à Vitry-le-François avant 1949 De Vitry-le-François à Toul actuel Marne 51 - N4 Haute-Marne 52 - N4 Meuse 55 - N4 Meurthe-et-Moselle 54 - D400 De Toul à Blâmont avant mise en voie express Plaque de cocher située en plein centre de Nancy. © Plaque de cocher située en plein centre de Nancy. © Plaque de cocher située en plein centre de Nancy. © La RN4 à Bénamenil 54. © Nicolas Weber Meurthe-et-Moselle 54 - D400 Meurthe-et-Moselle 54 / Métropole du Grand Nancy - M400 Meurthe-et-Moselle 54 - D400 De Blâmont à Phalsbourg actuel Moselle 57 - N4 De Phalsbourg à Ittenheim avant 2006 A proximité de Handschuheim. © Inconnu Fin de parcours historique de la RN4 au Pont de l'Europe à Strasbourg. © Occitandu34 Bas-Rhin 67 / Collectivité européenne d'Alsace - D1004 D'Ittenheim à la frontière allemande avant 2009/2021 Bas-Rhin 67 / Collectivité européenne d'Alsace - D1004 Oberschaeffolsheim Bellevue Bas-Rhin 67 / Eurométropole de Strasbourg - M351 Bas-Rhin 67 / Eurométropole de Strasbourg - RM Eckbolsheim Le Bois Romain Strasbourg Koenigshoffen M45 Bas-Rhin 67 / Eurométropole de Strasbourg - M1004 E52 Strasbourg Centre Ville, Palais des Rohan, Cathédrale, etc. E25 M35 M83 M263 M392 M468 Allemagne - B 28 Voie express Trafic Exprimé en nombre de véhicules par jour, comptages réalisés en 2010 Entre le département de Val-de-Marne 94 et Pontault-Combault Francilienne N104 36 000 Entre Pontault-Combault Francilienne N104 et Ozoir-la-Ferrière 48 300 Entre Ozoir-la-Ferrière et Tournan-en-Brie 30 700 Entre Tournan-en-Brie et Fontenay-Trésigny RN36 31 100 Entre Fontenay-Trésigny RN36 et Vaudoy-en-Brie fin de la voie express 17 800 Entre Vaudoy-en-Brie et le département de la Marne 51 11 500 Diaporama La D1004 entre Marlenheim et Saverne Toutes les photos sont de Marcel Monterie et sont sous copyright. Les photographies sont prises dans le sens Strasbourg-Saverne. La D1004 entre Wasselonne et Singrist La D1004 entre Wasselonne et Singrist La D1004 peu avant Singrist La D1004 peu avant Marmoutier La D1004 entre Marmoutier et Saverne La D1004 entre Marmoutier et Saverne La D1004 en arrivant à Saverne Sites SARA [Saratlas] La RN4 sur Saratlas [France Autoroutes] Photos de la RN4 sur France Autoroutes [ Panneaux directionnels de la RN4 [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur l'aménagement en voie express de la RN4 [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur l'historique de l'aménagement de la RN4 Liens Externes [Sur ma Route] Balade sur l'ancien tracé de la RN4 sur le site de Marc Verney Site de la DREAL Champagne-Ardenne, Maître d'ouvrage du développement des routes nationales. v • d • eLes routes nationales actuelles en FranceListe complète desroutes nationales actuellesN 1 N 2 N 3 N 4 N 5 N 6 N 7 N 9 N 10 N 11 N 12 N 13 N 14 N 17 N 19 N 19J N 20 N 21 N 22 N 24 N 25 N 27 N 28 N 31 N 33 N 36 N 37 N 41 N 42 N 43 N 44 N 47 N 49 N 51 N 52 N 57 N 58 N 59 N 61 N 61A N 65 N 66 N 67 N 70 N 77 N 79 N 80 N 82 N 83 N 85 N 86 N 87 N 88 N 89 N 90 N 94 N 98 N 100 N 102 N 104 N 105 N 106 N 109 N 112 N 113 N 116 N 118 N 118A N 118B N 122 N 123 N 124 N 125 N 126 N 129 N 134 N 135 N 136 N 137 N 138 N 141 N 142 N 145 N 147 N 149 N 150 N 151 N 154 N 157 N 158 N 159 N 162 N 164 N 165 N 166 N 171 N 174 N 175 N 176 N 182 N 184 N 186 N 186A N 186B N 188 N 191 N 192 N 201 N 202 N 205 N 209 N 216 N 221 N 224 N 225 N 227 N 230 N 237 N 244 N 248 N 249 N 250 N 254 N 265 N 274 N 282 N 296 N 301 N 306 N 315 N 316 N 320 N 324 N 330 N 337 N 338 N 346 N 356 N 385 N 388 N 401 N 406 N 410 N 416 N 425 N 431 N 440 N 441 N 444 N 446 N 449 N 481 N 486 N 488 N 515 N 520 N 523 N 524 N 532 N 537 N 542 N 543 N 568 N 569 N 572 N 580 N 814 N 844 N 1007 N 1012 N 1013 N 1014 N 1021 N 1029 N 1043 N 1104 N 1106 N 1113 N 1124 N 1134 N 1135 N 1154 N 1338 N 1547 N 2028 N 2043 N 2165 N 2338 N 2516 N 2537 N 2621Routes nationales actuellesRN 1 à RN 100 RN 101 à RN 200 RN 201 à RN 300 RN 301 à RN 400 RN 401 à RN 500 RN 501 à RN 999 RN à 4 chiffres RN d'Outre-Mer RCEA Kilométrage Direction Interdépartementale des RoutesRoutes nationales historiquesRN 1 à RN 50 RN 51 à RN 100 RN 101 à RN 150 RN 151 à RN 200 RN 201 à RN 250 RN 251 à RN 300 RN 301 à RN 350 RN 351 à RN 400 RN 401 à RN 450 RN 451 à RN 500 RN 501 à RN 550 RN 551 à RN 600 RN 601 à RN 650 RN 651 à RN 700 RN 701 à RN 750 RN 751 à RN 800 RN 801 à RN 999 RN 1001 à RN 1999 RN 2001 à RN 2999 RN d'Algérie RN de la Corse RN d'Outre-Mer RN de 1811 à 1933 Route nationale d'intérêt localArticles liés auxroutes nationalesVoies express Liste, Carte, Chronologie Grands itinéraires routiers Nomenclatures Routes nationales, Anciennes routes nationales Périphériques et Rocades Actuels, Anciens Point zéro des routes de France Réformes 1811, 1824, 1930, 1949, 1951, 1972, 2005, IDF Réseau routier français Renforcements coordonnés Routes à grande circulation Routes agricoles Routes coloniales Routes départementales Routes européennes Routes forestières corses Routes impériales Routes métropolitaines Routes nationales Routes royales Routes salicoles Routes stratégiques Routes territoriales Routes thermales Voies communales Voirie primaire Voiries sans statut v • d • eRégions, collectivités, départements et métropoles traversésRégions Grand Est Île-de-France Collectivités Collectivité européenne d'Alsace Départements Marne Haute-Marne Meurthe-et-Moselle Meuse Moselle Bas-Rhin Paris Ville de Seine-et-Marne Val-de-Marne Métropoles Métropole du Grand Nancy Métropole du Grand Paris Eurométropole de Strasbourg Veuillez patienter pendant le chargement de la carte Ambulances & Taxis de la Moivre à CoupévilleFormulaire de contact Ambulances & Taxis de la Moivre 69 rue de Cocagne, 51240 Coupéville siège social 6 rue de Vitry, 51250 Sermaize-les-Bains 03 26 73 17 17 – Service Ambulances et VSL 2 rue du Marché, 51300 Vitry-le-François BP 70 Zone industrielle, 51300 Thiéblemont-Farémont 03 26 64 57 78 – Service Taxi Bonjour tout le monde !Je me lance dans mon petit tour de France, dont je partagerais les étapes ici, pour ceux qui aiment voir les parcours, ou à qui ça pourrait donner des idées... qui sait ? Je fais ça avec le M20R disponible en add-on, et en conditions météo réelles. parfois je me permettrait de changer l'heure... sinon, l'hiver approchant, je finirais par faire tous mes vols de nuit... VFR, en cheminement VOR / NDB, c'est une première pour moi, si vous avez des conseils/suggestions/corrections, n'hésitez pas ! D'ailleurs... autant me servir des VOR, no problemo... autant les NDB... sur le G1000 j'ai compris avec la vidéo de SakeSimu, mais sur le GNS530 du M20R... je ne sais pas quoi faire... donc pour les NDB, une fois passé l'étape précédente vor ou aéroport, je met mon cap, et j'attends de parcourir la distance à la louche, puis une fois repris sur une étape vor suivante, je récupère les manipulations plus précises... J'ai l'impression de bricoler comme un goret, ça marche, mais je pense qu'il y a plus académique... j'aimerais bien pouvoir me servir des fréquences ndb... ! PREMIERE ETAPE Lognes Emerainville LFPL Troyes Barberey LFQB départ LFPL, vent 220 11, piste 26R ou 26 dure137° sur 21nm NDB MELUN MV, puis 126° sur 51 nm VOR BRAY SUR SEINE BRY, puis 134° sur 23 nm NDB CHAILLEY CHY, puis 058° sur 13nm VOR TROYES TRO, puis 027° sur 5nm jusqu'à LFQBarrivée LFQB, vent 180 10, piste 17 Bienvenue à bord, au parking de Lognes ! Aligné et prêt à décoller Il fait un temps de chiottes, et le paysage est monotone... mais ça ira mieux plus tard on espère ! Début d'éclaircie après Melun ! Un peu de lumière !!! Arrivée sur LFQB, on va virer à gauche pour un vent arrière et atterrir piste 17 ! DEUXIEME ETAPE Troyes Barberey LFQB Vitry le François Vauclerc LFSK départ LFQB, vent 180 10, piste 17352° sur 5nm NDB TROYES TY, puis 013° sur 24 nm VOR CHALONS VATRY CAV, puis 101° sur 22 nm jusqu'à LFSK arrivée LFSK, vent 200 4, piste 05 Pas le temps de niaiser, on rentre le nouveau plan de vol et ça repart Des éoliennes partout sur le trajet On profite de la belle lumière rasante de fin de journée Verticale ou presque à "Paris" Vatry, plus connu comme le faux aéroport parisien investi par BrutalLandingAir Ryanair Petit survol de Vitry le François où l'on reconnait bien le centre "carré" autour de la place d'armes, et le quartier du Hamois entre le nez et l'aile gauche qui n'est déjà plus fidèle à la réalité puisque deux barres qu'on y voit sont en réalité démolies, et que les trois tours bleu/blanc/rouge qui sont en IRL blanc/gris/bleu sont en préparation pour leur démolition Arrivé à l'aérodrome ! Après en avoir chié à repérer la piste enherbée qu'on voit en arrière plan depuis les airs, me voilà parké sur la place d'honneur ... au prochain épisode ! Par admin. Publié dans SUP-AIP FIR PARIS Voir tous les SUP/AIP en vigueur au 22/01/2015 Liste de tous les SUP AIP publiés AD Paris Le Bourget Remplacement du balisage nocturne des voies de circulation de la partie sud de l’AD Paris Le Bourget 014/15 Diffusion IFR – VFR Poids 250Ko Valide du 18 MAR 2015 au 27 MAR 2015 AD Saint Cyr L’Ecole LFPZ Modification à titre expérimental du circuit hélicoptères et des consignes particulières de l’AD Saint Cyr L’Ecole LFPZ 013/15 Diffusion VFR Poids 744Ko Valide du 05 MAR 2015 au 29 APR 2015 AD Figari Sud Corse LFKF Procédures SID AD Figari Sud Corse LFKF sans VOR/DME FGI 012/15 Diffusion IFR Poids 175Ko Valide du 05 FEB 2015 au 19 AUG 2015 FIR Marseille LFMM Création d’une zone réglementée temporaire ZRT au profit d’AIRBUS HELICOPTERS en FIR Marseille LFMM 011/15 Diffusion IFR – VFR Poids 424Ko Valide du 05 FEB 2015 au 20 JUL 2015 FIR Marseille LFMM, AD Saint-Yan LFLN Création d’une zone réglementée temporaire ZRT sur l’AD Saint-Yan LFLN au profit de vols télépilotés non habités 010/15 Diffusion IFR – VFR Poids 465Ko Valide du 05 FEB 2015 au 31 DEC 2015 FIR Reims LFEE et AD Besançon la Véze LFQM, BesançonThise LFSA, Pontarlier LFSP, Gray Saint Adrien LFEV, Montbéliard Courcelles LFSM, Vesoul Frotey LFQW, Til Châtel LFET, Luxeuil LFSX, Bâle Mulhouse LFSB Mise en œuvre d’un dispositif de zones d’entraînement au combat dans la région de Besançon 009/15 Diffusion IFR – VFR Poids 579Ko Valide du 05 MAR 2015 au 01 APR 2015 FIR Bordeaux LFBB et AD Mont de Marsan LFBM, Condom Valence sur Baïse LFID, Nogaro LFCN, Aire-Sur-L’Adour LFDA Création de 2 zones réglementées temporaires ZRT pour EXERCICE CASEX en FIR Bordeaux LFBB 008/15 Diffusion IFR – VFR Poids 313Ko Valide du 02 FEB 2015 au 13 FEB 2015 FIR Reims LFEE, FIR Paris LFFF et AD Bar le Duc les Hauts de Chée LFEU, Brienne le Château LFFN, Chaumont Semoutiers LFJA, Joinville Mussey LFF

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